Пока мы себе живём, боремся с кризисом, сажаем деревья, воспитываем сыновей и прочая, и прочая, аналитики скрупулёзно вычисляют: где именно у нас это выходит лучше. Подмосковье угодило в поле зрения составителей рейтингов давно и надолго, поскольку столица всё наступает, ширится и присматривается к тихим, чистеньким и местами ещё пригодным для жизни областным городкам…
 
Чем Подмосковье сердцу мило

Постулат о том, что хорошая жизнь возможна только в Москве, перестал быть незыблемым. Жители столицы давно уже не чувствуют себя «сухо и комфортно»: дорога из дома в офис и обратно сжирает три-четыре часа в день (а нервы!), экология никудышная, цены на жилье - запредельные, а тут ещё кризис, на каждом шагу увольняют, урезают зарплаты… И правда, не сменить ли столичную прописку на областную? Чем не выход? Инфраструктура во многих подмосковных городах развита почти так же хорошо, как в самой столице, да и многие московские офисы тоже склонны откочевывать за МКАД: здесь дешевле.

Москвичи совсем не случайно посматривают за пределы кольцевой - в окрестных городах довольно бодрыми темпами обновляется жилой фонд, понемногу подтягивается до приличного уровня социальная, торговая, развлекательная инфраструктура. На сегодняшний день уже 1,5-2 млн. «маятниковых мигрантов» приезжает на работу в столицу каждое утро.

Впрочем, у большинства городов в Московской области есть и довольно крупный недостаток - до них (или из них) не так-то просто доехать. Неспроста привлекательность города теперь оценивают не по тому, насколько он далёк от МКАД, а по тому, сколько времени до него добираться со скидкой на бесконечные пробки. Ведь известно, что 10 км пути по загруженной трассе порой равняются 50 км по свободной дороге. Во многих городах не хватает мест в детских садах, медицинских учреждениях. Значительно хуже развиты системы телекоммуникаций - интернет, стационарная телефония, телевидение, хотя тарифы на них выше, чем в Москве.

Если сравнивать, самой непроходимой трассой традиционно считается Ленинградское шоссе - толкотня длится на всем протяжении пути до Солнечногорска, но особенно тесно на участке, ведущем к аэропорту Шереметьево. Дальше идут Щелковское и Дмитровское шоссе, а также дорога Москва - Минск. Горьковское, Ярославское и Новорижское шоссе регулярно стоят из-за ремонтных работ. Самое свободное - Симферопольское шоссе.

Но не трассой единой, как говорится… Так как изрядная доля жителей подмосковных городов всё же предпочитает трудиться в Белокаменной, то и транспортный вопрос изрядно влияет на выбор - где жить. Электричка, маршрутное такси и автобус, который довезёт прямо к станции метро - это на сегодняшний день уже совершенно обычные ожидания жителя Подмосковья. Правда, маршрутка и автобус тоже зависят от пробок на дорогах, поэтому если в городе нет железнодорожной ветки - это жирный минус.

Каково жить на пороге

Домодедово в последние годы благоустраивается.

Домодедово нынче в моде: как-никак крупнейший столичный аэропорт, аромат большой жизни, парадное оживление, связанное с гостями и путешествиями. Но Домодедово ведь не только аэропорт, но и город, и не все используют его как прихожую - чтобы войти или выйти. Некоторые остаются…

По оценкам экспертов, чуть ли не половину квартир в Домодедово покупают местные жители. Следом идут москвичи, а за ними - приезжие: их привлекают демократичные цены на жильё. Сюда переселяются из дальних районов юга Московской области - Чеховского, Ступинского, Серпуховского - и из других регионов: Тульской, Калужской и Рязанской областей. Чем же хорош Домодедово?

Ну, например, неплохой доступностью: всего 20 км от МКАД по Каширскому шоссе - правда, с пробками - или по скоростной трассе «Москва-Дон». В целом транспортная доступность получается довольно высокой». В самом городе действует продуманная система развязок, которые избавляют улицы от транзитного транспорта.
   
От метро «Домодедовская» можно добраться минут за 40 на автобусе и маршрутке, а от Павелецкого вокзала за то же время - на электричке. С транспортом, таким образом, полный порядок.

Как и всякий бурно растущий город, Домодедово не миновали проблемы с социалкой - не хватает мест в муниципальных лечебных и образовательных учреждениях, качество обслуживания в них - не столичное. Есть спортивные клубы - в том числе Центр физкультуры и спорта «Горизонт», стадион «Авангард».

Ещё хуже в городе с экологией - загибаем пальцы: кирпичный завод, завод железобетонных изделий, завод «Кондиционер», предприятие по изготовлению технологического оборудования для нефтегазовой отрасли, ЗАО «Стальинвест», производящее строительные материалы, завод компании «Пепси». И аэропорт.

Да и выглядит город не блестяще: большая часть зданий - дома сталинской эпохи, кирпичные и панельные «хрущевки». Впрочем, современное жильё строится очень активно, но и здесь не без проблем: есть долгострои, бунтуют дольщики…

Но, раз уж есть минусы, то и цены в Домодедове низкие для своей зоны. Средняя стоимость 1 кв. м на вторичном рынке - около 70 тыс. руб. Цены на квадратный метр в новостройке - 37,7 - 89,9 тыс. руб., в среднем - 65 685 руб.

Между тем, немало аналитиков, которые видят у жизни в Домодедове совсем другие плюсы и минусы: мол, дорога - совсем наоборот, трудна, а экология благоприятна, поскольку именно из-за близости аэропорта сохранена защитная лесная зона, иначе давно уже застроили бы. Что ж, на то они и аналитики, чтобы спорить.

А как у соседей?
 
Одинцово по комфорту жизни делит первые места в рейтингах с Красногорском. Тут тебе и престижное  направление, и отлично развитая торговая и развлекательная индустрия, и система общественного транспорта, и Рублево-Успенская трасса с частными школами, садами и прочими приятными явлениями премиум-класса, и отличная экология... беда та же - высокие цены на жилье, но новостроек здесь много, есть из чего выбирать. На третьих позициях обосновался город Люберцы: там тоже нет проблем с детскими садами, школами и поликлиниками, но экология уже не ахти: слишком близко к столице. Зато не исключено, что лет через пять город станет районом Москвы. А пока добраться в Люберцы можно без проблем на электричке или маршруткой, если постоять в пробках.

В других городах эксперты нет-нет да и находят какую-нибудь загогулину, мешающую жить достойно. В Мытищах, например, - проблемы с образовательной инфраструктурой, пробки на Ярославке и высокие цены на жилье. В Балашихе катастрофа с детскими садами и школами плюс заторы на Горьковском шоссе. А привлекательность Химок сильно снижает очень плохая экология и забитость Ленинградского шоссе.

На достаточно неплохих позициях встречаются иной раз и не самые близкие к столице города - Раменское и Истра. Там хорошая экология, развитая инфраструктура, низкие цены на жилье. И туда легко доехать.

И наоборот - на последних строчках рейтингов нередко оказываются города, расположенные совсем близко к Москве. Эксперты, к примеру, ставят крест на Дзержинском из-за того, что нет прямого железнодорожного сообщения со столицей, а цены на жильё - высокие. В Щербинке строится в основном панельное жилье для очередников, не хватает детских садов и беда с досугом. До Котельников электричка тоже не ходит … Кроме того, во всех этих городах неладно с экологией.

Другие же авторы рейтингов наоборот - ругают Истру за то, что слишком далека она от столицы. Но, впрочем, признают, что если не нужно каждый день ездить в столицу на работу, жизнь на таком расстоянии от мегаполиса может быть вполне приятной и комфортной.
 
ЧИТАЙТЕ  ТАКЖЕ:
 
Где в Подмосковье жить хорошо - рейтинги
 
Где в Подмосковье жить плохо - рейтинги
 
Куда в Подмосковье проще доехать
 
При подготовке материала использованы данные IRN, metrinfo.ru, результаты исследования ВНИИ культурного и природного наследия, также официальные данные сайта администрации города.